中华人民共和国国家标准

铁 路 调 车 作 业 标 准

铁路调车停留车作业标准 GB/T 7178.9—1996

The operating standard for railway shunting 代替GB7178.9—87

Railway shunting the operating

Standard for standing wagons

1 范围

本标准规定了铁路调车停留车辆作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。

本标准适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路停留车作业。

铁路调车停留车作业标准

作业程序			岗位作业标准		说明事项
程序	项目	内容	作业人员	技术要求
一、车辆停留	⒈停留限制	⑴停留限制	调车人员	①机车车辆必须停在线路的警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业一的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。②安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车车调员的准许，方可占用。③牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。
	⒉道岔处理	⑵道岔处理	车站值班员扳道员信号员	①中间站到发线停留车辆时，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁（设有轨道路的线路及到发线兼货物线停留车辆除外）。②装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车线路上的道亦应加锁。	编组（区段）站按《站细》规定
二、防溜措施	⒈实施办法	⑴防溜办法	调车人员	①在线路上停留的滚动轴承的车辆及在到发线、调车线以外的线路上或超过2.5‰坡度的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋、止轮器、防溜枕木等牢靠固定。因装卸等作业或拉道口不能连挂一起时，按车组在两端实行防溜。
			调车人员	②中间站停留车辆时，应连挂在一起，并拧紧两端手闸制动机和以铁鞋（或止轮器、防溜枕木等）进行防溜；不能连挂一起时，应分组采取防溜措施。③超过6.0‰坡道的线路上停留车辆时，须连挂机车；不能连挂机车时，由车站制定安全措施报企业批准后，纳入《站细》。④对停留车辆的防溜设施，无论使用铁鞋、止轮器、防溜枕木或手闸均须确认止轮牢固可靠。	拧紧手闸的数量在《站细》规定
	⒉检查确认	⑴接班检查	有关人员	①对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行对口交接。
		⑵防溜报告	调车人员	②对停留车进行防溜后，在一批作业结束时报告调车长（编组场、编发场除外）。
三、手推调车	⒈请求批准	⑴办理手续	有关人员	①手推调车须办理请求手续，得到车站值班员或调车领导人的准许后，按规定进行手推调车。	是否登记由《行规》或《站细》规定。
		⑵计划下达	车站值班员调车领导人	②将手推调车作业计划（时间、径路和辆数）传达给有关人员。③必要时通知扳道员。
	⒉防溜监督	⑴制动防溜	制动人员	①由胜任的制动人员负责制动，并提前试好手闸。	货物线内的手闸制动胜任人员由车站指定，并经车站考试公布
		⑵监督检查	调车长货运人员	②在正线、到发线或在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路手推调车时，由调车长（无调车长的车站为助理值班员或车站值班员）负责监督或进行手闸制动。③在装卸线内移动车辆时，由货运人员监督、检查。
	⒊移动限制	⑴辆数限制	车站值班员（货运人员）	①每批移动不准超过一辆重车或两辆空车。
		⑵速度限制	胜任人员	②移动速度不得超过3km/h。
		⑶特殊限制	车站值班员（货运人员）	③手推调车，手闸必须良好。④在超过2.5‰的线路上；遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明；接发列车时，无隔开设备的线路上；以及装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，均禁止手推调车。	在2.5‰的线路上，确需手推调车时，由铁路局（企业）批准。
	⒋报告制度	⑴汇报制度	有关人员	①手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等情况报告调车领导人。
		⑵揭示防溜	车站值班员调车员	②中间站在行车揭示板上，用下列符号标明停留车的防溜措施：拧紧手制动机—○X ；放置铁鞋— ◣或◢；放置防溜枕木—|。

铁路调车停留车作业程序图