【日经BP社报道】

 新型Romance Car Powered by BPtv

　　小田急电铁与东京地铁于2007年10月19日公布了将新型Romance Car特快双座列车的运行区间延长到千代田地铁线的计划。Romance Car在千代田线靠停的包括北千住、使用月票人数较多的大手町、霞关、表参道等4个车站。另外在开往北千住方向的列车当中，每年还有30天左右经由有乐町线直至新木场。为此，小田急电铁制造了为地铁线内运行而开发的新型车辆“60000形”（爱称：MSE）。并于当天向媒体公开（图1，2）。

    图1：新型Romance Car“60000形”。爱称“MSE”是Multi Super Express的缩写。车身的蓝色采用“维梅尔蓝（Vermeer Blue）”，在黑暗的地铁内看起来也非常鲜艳。 

 
    图2：新型车辆与东京地铁董事长梅崎寿（右）、该车设计师冈部宪明（中）、小田急电铁董事长大须贺赖彦（左）。

 　　现行的“50000形”采用连接车辆，新车辆则采用1节20m的转向车。编组为6节编组2列、4节编组1列（图3）。基本上将以6节编组和4节编组的各一列组合为10节车厢来行驶，6节编组的编组运行也在计划之中。设计师与50000形相同，同为“冈部宪明架构网络”的冈部宪明，车辆制造由日本车辆制造负责。

图3-1：头车的连接部分 
 

图3-2：中间头车 

 
图3-3：中间头车的连接部分配有电连接器。

　　冈部表示，新型车辆的整体与以往的“30000形”采用同样的结构，沿袭了50000形的舒适性和造形独特性。例如，头车与50000形同为流线型，维持了整体的一致性。而且，与50000形相同，新型车辆的车体采用铝合金2重结构，仅需4cm厚度即可保持充足的强度（图4）。九个模具中，窗下和地板等六个沿用50000形。肩部分和天花板等三个为重新制造。头车中的一部分利用三维切割实现了棱角分明的造型（图5）。

 图4：60000形设计图的一部分 
 
 

 
图5：制造头车

　　与现有车辆差别较大的是头车上设置的紧急出口（图6）。这也是新型车辆设计制造中最大的难点。如果要在地铁中行驶，车辆的头车必须安装车门。为此，新型车辆采用了塞拉门方式，通过对开关机构进行改进，在流线形头车上设置了车门。连接6节编组和4节编组的中间头车采用了30000形的结构。可利用自动工作的车棚连接。

图6：设置紧急出口的位置 

    图7：车内。50000设想应用于观光，因此座席向车窗倾斜了5°，而60000形设想为平日供上班族使用，座椅正向前方。

　　舒适性方面，为了确保乘客隐私，新型车辆提高了椅背，桌板的尺寸可放置A4的笔记本电脑（图7）。无需起立和收起桌板即可旋转座椅，能够缩短折返运行时所需的准备时间。（记者：松田 千穗）