奥运会期间，45万外国游客乘此车到北京看比赛

　　本报特约记者/苏玉/乐利文

　　北京奥运会期间，欧洲人乘坐中俄国际列车到北京看比赛。这条有着54年历史的跨国铁路，被整修一新后，让奥运“粉丝”们享受到高质量的服务。

　　80多位要人乘“奥运快车”去北京

　　8月8日凌晨5点半，一辆外部喷涂亮艳红色的列车，抵达了北京火车站。该车就是于8月2日从莫斯科雅罗斯拉夫尔火车站出发，搭载着德国、法国、荷兰等欧洲球迷拉拉队的“奥运专列”。

　　145个小时的长途旅行并没有让奥运“粉丝”感到枯燥，反而让他们“很享受”。因为，该车是俄罗斯新近投入使用的豪华专列，车厢内部不但安装了空调、电视、真空生物降解卫生间、电子门锁等先进设施，还设置了宽屏电视、DVD播放机、淋浴间。更为残疾人专门设计了自动升降机和专用舱室。

　　“我女儿参加北京奥运会曲棍球比赛，全家就去北京。”德国老太太阿涅塔兴奋地说。一路上，来自各国的“粉丝”们，就已经开始练起了嗓子——为本国队员加油。法国球迷最为热情，他们不但配合默契，还大胆地预言：“我估计，法国队这次将在游泳项目上取得突破，而且很有可能破纪录。”

　　早在北京奥运会前，莫斯科铁路局就已预计，将有45万外国游客，乘坐国际列车前往北京看比赛。而且，8月初，还有80多位要人乘坐该趟列车前往北京。俄中俱乐部总裁说，这些要人乘坐的高级包厢，除了票价外还要为每天的行程支付250美元，不包括饮食。吃饭问题由专门请来的中国高级厨师打理。

　　为了更好地为两国旅客服务，莫斯科的列车乘务员已在奥运前夕全部通过了汉语培训班考试。而且，所有列车运行时刻表、停车站、运行规则、服务项目和海关规定等信息，一律用汉语和俄语两种文字。此外，旅客们还将享受到列车专门的中式保健服务。为了配合奥运会，车上还专门为旅客准备了奥运纪念品：印有“莫斯科－北京”字样的足球衫、棒球帽、便笺、日记本、日历和打火机。

　　曾经是“车轮上的市场”

　　这条横贯俄罗斯大部分领土的“莫斯科－北京”国际列车，起源要追溯到1954年1月28日。这一天，首都莫斯科和北京之间的直达列车首次通车，车次为19/20。时至今日，该车次依然保留。该车全线8961公里，是莫斯科铁路局所属的最长国际列车线路。

　　上世纪90年代初，大规模的中俄边贸开始，无数中国倒爷乘坐这趟列车把中国商品带到了俄罗斯各地，从此在铁路沿线的每一个城市都开始拥挤着越来越多的中国人。当年，去过俄罗斯的中国人大都曾经有过这样的体验：尽可能多地带东西，像打仗一样搭上国际列车。进入俄罗斯境内后，每一个车站都会涌上无数的俄罗斯人，呼喊着：“布哈维克（羽绒服）！”中国的同志们也打起精神地喊着：“比亚起（5000），比亚起！”那是一路欢歌到莫斯科。很多人是稍事休整，马上购买返程票，挣钱的生意急啊。难怪，当时这趟列车被俄罗斯人称为“车轮上的市场”，“去赶火车”的意思几乎等同于今天的“shopping”（购物）。

　　换轨要用七八个小时

　　在全程145个小时旅程中，有七八个小时是用来换轨的。所谓“换轨”，就是列车到达中俄边境站时，由于中俄铁轨宽度不一致（中国采用的是国际标准轨距1435毫米，俄罗斯采用的是1520毫米的宽轨距），因此，火车要在边境车站更换列车底部的车轮组（学名叫作轮对）。

　　换轨时，将每一节车厢吊起来，放置到适合对方轨道的车轮组上，然后将车厢与新的车轮组固定起来。这个过程行李不用搬动，只需要乘客下车等待，乘务员会将各个包间上锁以确保旅客行李安全。这段时间里，乘客们正好可以去所在城市游览一番。换轨完成后，每个乘客还是回原来的车厢和位置，感觉不到什么变化。据说，目前世界上有30多个国家或地区采取非标准轨距，目的是避免战时对方军队通过铁路长驱直入。

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