科技日报柏林10月4日电(记者顾钢)　德国铁路公司是目前为数不多的德国现存国有企业之一，政府之所以保留德铁公司国有化性质，是因为铁路是国家核心的基础设施，铁路运输是保障公民出行不可或缺的重要交通工具。为此，德国政府每年的财政预算中都要为德铁公司投入相当的费用，德铁公司的总裁也要由总理亲自来任命。

    安全可靠、分秒不差曾经是公众对德铁公司的印象，然而近年来德铁公司的声誉却每况愈下，不仅因为火车票的票价连年上涨，许多乘车优惠被取消，而且火车误点成了家常便饭。去年劳资双方还为提高薪酬进行了长达9个月的“马拉松式谈判”，谈判期间，火车司机工会曾多次罢工，造成全国铁路交通瘫痪。

    在这场劳资纠纷中，虽然工会方面以乘客利益做“人质”要挟资方有不妥之处，但德铁公司也有不可推卸的责任。2006年，德铁公司借德国举办世界杯足球赛的机遇挣了大把的钱，然而资方却没有将盈利合理地分配给员工。不仅如此，公司管理层为了获取更大利益，以提高工作效率为名裁减人员，增设自动售票点和推广网上售票。

    德铁公司的一项新计划是减少人工售票服务，对仍然习惯到人工售票窗口购票，并向售票员咨询的顾客收取服务费。根据新计划的规定，每次顾客针对国内长途的购票咨询要另外支付2.5欧元的服务费，针对欧洲境内特殊购票咨询要另外支付5欧元。德铁公司9月2日对外发布的这条消息，随即受到各界的猛烈批评。

    许多消费者认为，购票咨询这是天经地义的事，顾客买票，售票员本来就有义务向顾客说明情况和各种可能，设立这种收费项目毫无道理。还有消费者认为，德铁公司作为国有企业享受国家的投资和补贴，这些钱本来就是纳税人的钱，再搞名堂收费太不像话。一些顾客称，如果政府对这种行为不加制止，政府的形象将严重受损。

    德国许多政治家也谴责德铁公司的这种做法，称这种收费服务就像是在惩罚顾客。联邦交通部部长蒂芬泽和联邦消费者保护部部长赛霍夫也批评德铁公司总裁梅栋，称这种做法欠考虑，是无法接受的。消费者和媒体对此事的反映也惊动了默克尔总理，她亲自打电话给德铁总裁梅栋，要求其撤销这项收费计划。

    在政府的干预和强大的舆论压力下，9月5日德铁公司对外宣布，取消拟定的这项收费计划。为了涨几块钱，德铁公司在这几天里成了“过街老鼠，人人喊打”，这样的后果也许是德铁高层所没有预料到的。在过去的5年里，德国铁路票价涨了6次，票价提高了25%%，虽然公众有怨言，但还是默默地承受着，因为德铁方面总有冠冕堂皇的涨价理由。

    而这次德铁公司的购票咨询收费在许多人看来是太无赖了，如果这一窗口行业收费的口子一开，将会产生严重的连锁反应，许多窗口行业都可以学着变相收费，机场、码头、银行等等，到时候对企业来说还有什么服务可言。