台铁台北机厂内有台北市仅存的地面轨道及火车，平常载运员工往返于松山车站。记者周永受／摄影

    松山到南港间铁路在上月地下化后，“火车快飞”的画面在台北市成绝响；但至今台北市地面不但还有火车在跑，且就位在台北京华城百货公司对面。

    原来，台铁台北机厂内有一段连接机厂与松山车站间的地面轨道，在铁路地下化后，除成为台北市唯一看得到地面火车的地方外，上班日还载送员工上下班。

    位在北市市民大道与光复南路口、已有七十三年历史的台北机厂，里面藏着许多日据时代遗留下来的宝物，包括已列为市定古迹的员工澡堂；今年九二一后，它成了台北市最后的平面轨道与火车。

    “别小看这一小段的轨道，没有它，台铁就没有办法开门做生意！”台北机厂员工说，目前全台一共有三座机厂负责火车检修，高雄机厂是传统列车像莒光、复兴号等；花莲专攻柴联车；推拉式PP自强号、电力机车等新型列车是台北机厂的“专科”；其它机厂束手无策的“重症”或是各种疑难杂症，最后也会“转诊”到台北机厂，堪称是全台火车的“教学医院”。

    为了让全台火车可以开进机厂，台铁从松山车站到机厂间铺设了这一段侧线轨道，“机厂的历史有多久，这段铁轨就有多久。”机厂员工形容，虽然这条侧线仅短短一、两公里，也不是纵贯线的正线，却与纵贯线密不可分，若没有这段铁路，所有的火车都开不进机厂进行检修，宛若台铁的“脐带”。

    不过，这段特殊的铁道，随着机厂计划在民国一百年迁至杨梅富冈后，恐怕也将跟着走入历史，现址打算改建为商场与商务旅馆。台北机厂厂长罗运斗说，厂内一些具有历史价值的设备或文物会送到将来的铁道博物馆；不过，这段轨道恐怕也将跟着机厂一起消失了。

    铁道研究者洪致文表示，台北不缺商场，缺的是像台北机厂这种具有历史意涵的建筑。他呼吁，北市文化局应趁着机厂迁移之前赶快进行文化资产普查，“就算文化局不做，文建会也应尽快介入”。

【2008/10/13 联合报】