日本的火车盒饭很好吃很有名火车跑得越快 饭越难卖

　　日本的新干线，不仅以快速舒适闻名，还以美味的盒饭闻名。

　　有些站点的火车盒饭，不仅让顾客慕名而来，还被杂志和电视节目推荐。可是新干线的速度越提越高，停靠的站点少了意味着卖盒饭的地方少了，路上花的时间少了意味着需要吃盒饭的人也少了。这盒饭是越卖越少，商家开始琢磨如何让这个产业起死回生，招数之一是让超市商场卖火车盒饭。

　　顾客慕名而来吃火车盒饭

　　在日本群马县安中市通往长野县著名度假胜地轻井泽町的国道上，一家饭馆赢得许多家庭青睐。

　　顾客大多慕酱菜釜饭之名而来。这是一种当下流行的火车盒饭，鸡肉、竹笋和中国蘑菇配蒸饭。

　　现年64岁的市川光雄是山釜美食公司火车盒饭代销员，11年前在离信越线横川站站台不远的饭馆卖盒饭。他16日告诉日本共同社记者：“忙的时候，我可以在3分钟内卖出173盒火车盒饭。”

　　市川1960年加入山釜美食公司，当时，这家公司卖的火车盒饭还被杂志和电视节目推荐过。1967年，一部以这家公司为原型的电视剧开播。1996年，这家公司售出的火车盒饭已逾亿。

　　火车越快吃盒饭的旅客越少

　　日本新干线提速见证了火车盒饭由盛到衰的演变历程。

　　在市川卖过盒饭的横川站，有一座陡山，以前火车需要在这里接一个火车头提供足够动力。期间，衔接火车需要4分钟，在这短短时间内，市川和其他卖家借机推销火车盒饭。

　　但现在，这里已经不再有火车盒饭的踪影。

　　1998年是一个大转折点。这一年的10月1日，在日本长野冬季奥运会举行前4个月，长野新干线高速火车线路正式开通，火车只需短短几分钟就可直接穿过山口隧道。横川站无需再作中转站。

　　火车提速的步伐势不可挡。日本铁路房产合作协会中心负责人说：“火车提速，旅客呆在火车上的时间和在每站停留的时间都缩短许多，旅客吃盒饭的数量相应减少。”

　　随着火车上的餐车和卧铺逐渐消失，顶级豪华列车“蓝色列车”日渐流行，协会的调查数据显示，现在售卖火车盒饭的饭馆只有百家，比顶峰时期少一半。全国只剩下10家供应商。

　　让百货公司和超市卖火车盒饭

　　火车盒饭产业面临一场生存苦战，比如有105年历史的北海道一家鱿鱼盒饭公司，近年生意很不景气，夏天销售旺季每天也只能售出700盒，冬天就更惨淡。迫于形势，各商家开始拓展火车盒饭的“战场”。

　　随着私家车数量增多，山釜美食公司1962年成功转型，主打经营路边饭馆。现在这家公司每年火车盒饭的总营业量400万盒，其中70%卖给司机，仅10%是在火车站台和列车内售出，其余20%在百货公司和超市出售。

　　日本东京新宿区庆应百货公司每年举行为期两周的火车盒饭促销活动。1966年，这家公司买下30种火车盒饭，今年增加到200种以上。1966年销售额仅为4600万日元（约合46万美元），3年后增至1亿日元（100万美元），2000年达5亿日元（500万美元）。

　　其他百货公司和超市也有火车盒饭促销活动，参与品种多达400余种。