
阿苏BOY号
对于铁道迷来说,蒸汽火车是火车不朽的代名词。随着科技的进步,日本国营铁路的蒸汽火车在1976年正式退出了舞台。然而,日本人对铁路有着太深的情感,蒸汽火车的魅力也不是其他动力火车可以替代的。
日本是一个铁道密度惊人的国家,国民对火车有着深厚的情感。从1872年10月14日第一条营业铁道举行开通典礼后,日本辉煌的铁道岁月便由此展开。
蒸汽火车的身影走遍了日本的大城小镇、深山海滨;蒸汽机车的白烟,也天天升起,日日袅绕。
就在1976年最后的蒸汽机车落幕的四个月后,日本第一条本线运转的动态保存蒸汽火车“川根路号”,便在大井川铁道正式上路,开启了日本动态蒸汽火车的复活之旅。
日本的蒸汽火车动态保存已经迈过了25个年头,全日本一共有8种形式的15列各式蒸汽火车在各地铁路线运营。这样的群车共舞景象,正是许多旅行者乐于造访的铁道天堂。
若您还没有机会真正亲访这些迷人的怀旧铁道与火车,不妨就让我们先在这里来趟纸上的蒸汽火车“烟的旅程”如何?
大井川铁道“川根路号”
大井川铁道是日本动态蒸汽火车保存的先驱。1976年由国铁标津线引退转卖来的蒸汽机车C11227号,开始以“川根路号”的名称动态保存行驶,让这条私铁成为日本蒸汽火车动态运转的元祖老店。1979年,大井川铁道公司奇迹般地从泰国买回了“二战”时运到中南半岛泰国战场的C5644号蒸汽机车,并且让它重新在日本的土地上复活行驶,造成了轰动。目前,整个大井川铁道一共有五列动态蒸汽火车全年无休运转,成为名副其实的蒸汽火车天堂。

北琵琶湖号
“山口号”“北琵琶湖号”
1972年,日本铁道百年时成立的京都梅小路蒸汽机车馆,保存着各种形式的蒸汽机车,让国铁要在蒸汽机车全部引退后,还要在路线上复活行驶时的整个准备工作变得容易了许多。1972年8月,国铁复活蒸汽机车“第一弹”———有着“贵妇人”之称的C571号,便是从这个蒸汽机车馆里借调出来的,以“山口号”之名行驶在山口线上。国铁民营化后,铁路由JR接手,这个蒸汽机车馆也由JR西日本铁道公司经营,“山口号”列车也继续行驶。目前,JR西日本铁道公司还有另一台从该馆借调出来的C56160号,常常以“北琵琶湖号”之名行驶。
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