图为商南站近照。傅洛炜 摄

    5月下旬，在四川汶川大地震引发的余震还在不断发生的情况下，记者前往宁（南京）西（西安）线上的商南站采访。西安车务段的司机一直把记者乘坐的汽车开到商南站候车室前，趁他联系交抗震救灾特殊党费的时候，记者下车在车站内外细细观察。
               
    先看候车室，墙上挂着六幅书法作品，笔法遒劲，一看就觉得很有功底。穿过候车室来到站台，站区洁净，车站值班员接车作业有条不紊。商南站为三等站，设有2座站台、4股道，职工35名。车站客运量每月约5400人，货运量每月约8400吨，其中以发送当地盛产的镁橄榄石、金红石、钾钠长石、水晶、钒以及石英、石榴子石等矿产为主。
               
    记者在车站内外边走边看。车站党支部惠书记讲，2004年1月，宁西铁路西安至合肥段正式开通运营，该站同时开始运营，有力带动了当地经济发展，地方政府和老百姓也对车站的运输工作给予了大力支持。可谓浓情凝聚商南站！
               
    先说百姓与车站的感情。商南县地处秦岭东段南麓，鄂豫陕三省结合部，基本地理状况是“八山一水一分田”，“出行难”曾经是这里最大的特点。在宁西铁路未开通前，很多当地百姓别说坐火车，甚至从未见过火车，以致当年铁路通车时，曾出现过十里八乡的群众扶老携幼、翻山越岭来看火车。那场面既让人感动，又让铁路职工感到心酸，他们从内心深处感受到修建铁路是多么必要，发誓要用自己的优质服务让老百姓亲身感受到乘火车的魅力和舒适。更何况，车站从建站起，不少职工就一直住在附近农民家里，那种亲如一家的感觉局外人确实难以领会。直到记者到访时，已经竣工的车站单身宿舍才刚刚通过验收，即将启用。
               
    再说当地政府与车站的感情。车站每半年都要向当地政府部门汇报一次工作。地方有困难，车站都主动帮助解决；车站有什么要求，政府也都当成自己分内的事来办。候车室里张挂的书法条幅也都是政府请当地有名的书法家写的。
               
    这里还要特别提到的是旅客与车站的感情。最典型的例子便是记者在车站售票室旁边的墙上见到的那封感谢信：当地一位在深圳华创集团工作的名叫张明华的旅客将装有2000元现金、30万元票据和10万元银行卡的小皮包遗失在车站里，车站客运部姚主任发现后及时与他取得联系。这位张姓旅客请他父亲代领后写来这封饱含深情的感谢信。
               
    更让人动情的是车站职工与灾区群众的感情。走进挂满奖状的车站党支部办公室，一眼就看到为四川汶川大地震灾区捐款的募捐箱。据西安车务段党办主任王光东介绍，车站不仅职工捐款数目在全段最多，而且党员所交特殊党费的数目也是最多，这让记者不由想起刚才司机联系交特殊党费的事。
               
    的确，火车的开通让商南这块古老而神秘的土地焕发了青春，铁路与地方互助发展的浓浓深情凝聚在商南站。采访结束后，记者告别了商南站，向下一个采访点———铁峪铺站进发。(记者 傅洛炜)