湖东电力机务段多措并举全力围歼机故，为大秦线运输提供高效、优质的牵引动力保障。这个段不断夯实机车检修基础，依靠科技攻关，提高机车免疫力，最大限度减少机故发生。
               
    强化培训为防止机故提供素质保证。这个段采取拆班再配、以老带新的办法，培养出了一大批操纵合格的机车乘务员。这个段采取了配双班培训的办法，即配双班同时值乘，由操纵合格的机车乘务员全程对未担当过机车值乘任务的机车乘务员进行培训。按照段制定的《机车平稳操纵评价办法》，由指导司机对每名机车乘务员进行平稳操纵验收，验收合格方准单独操纵机车。

    他们采取休班机车乘务员分阶段滚动学习、上车手把手帮教等方法，使机车乘务员应急处理能力明显提高。
               
    创新检修方式为防止机故提供基础保证。这个段以确保机车运用质量为重点，实行了机车质量日报告、疑难故障日会诊、重点故障联合看车、倾向性故障全面查等质量保证措施，有效提高了机车运用质量。
               
    他们成立了防止机故咨询室，充分利用电台通讯优势，发挥“故障120”信息咨询台作用，从段技术科、检修车间抽调技术骨干当兼职咨询员，在咨询台轮流坐岗值班。他们针对所属机车特点，在不下线专项检查修和集中检测两个方面进行大胆探索，进一步减少辅修次数，扩大专项检查修的范围，优化小修作业程序和工艺，细化作业时间、作业内容，提高专业化集中修效率，使专项检查修更加有效。他们对运用机车惯性疑难故障实行日会诊制度，对突出问题、疑难故障进行会诊，分类分层次逐项销号，及时消除质量隐患。他们还充分利用科技手段，在机车检修过程中建立了“电子档案”，实现了机车检修系统化的目标。
               
    立足攻关为防止机故提供科技保证。为了使韶山4型机车能够担当重载牵引任务，这个段从机车的制动系统、牵引电机、探伤检测等五个方面进行重载适应性能系统研究，并先后进行了22项技术改造。
               
    这个段通过一系列技术改进，有效提高了国产机车的重载牵引能力，经受住了大秦线机车长交路运行模式的严峻考验。针对2万吨列车开行过程中出现的技术难题，他们成立了8个重载技术攻关组，确定了7项攻关课题，分工组织，积极推进，及时消除了安全隐患。同时，这个段成立了54个技改小组，与一些高等院校和科研机构合作，开展技术攻关活动，先后研制完成了机车地面故障诊断分析系统、弓网动态检测系统、网络教学系统等，有效提高了机车检修质量，满足了机车运用需要。
               
    严格考核为防止机故提供制度保证。这个段实施了以动态故障反馈率、整备机车故障提票率、碎修处理率为主要内容的“三率”考核制度，使机车“修、管、用”有机结合起来。这个段“三率”兑现率达到了90％以上，盯检、盯修、盯试、盯添乘等环节控制到位，实现了机车检修质量闭环管理。
               
    这个段完善了《机车质量控制管理办法》《设备故障专项考核办法》等规章制度，使机车质量过程控制与管理责任考核相挂钩。同时，他们坚持“四个必须”，即发生机故后，必须由段主管领导牵头，组织相关人员联合看车查故障；必须由主管领导不过夜召开分析会；必须保证定责率达到100%；对影响较大的设备故障，必须由段长亲自组织分析。
               
    同时，这个段还严肃追责，奖罚分明。这个段采取重奖重罚的办法，营造出了人人关注质量、分层控制质量、共同确保质量的工作氛围，建立了重载机车质量分层控制保障体系。(特约记者 李祥国 通讯员 杨伟刚)