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| CRH2型动车组生产模式 |
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| 文章来源：铁流网 更新时间：2008-7-22 13:52:41 |
| 相关标签：铁路、动车组 |
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中国方面订购的首批列车数量为数60列，乃CRH车系中数量最多。当中为数3列在日本完成，并完整地运往中国；另有6列以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组将透过日本的技术转移，由南车四方机车车辆股份有限公司建造，但一些高技术部件，包括IGBT VVVF牵引逆变器等，在中国有能力国产化以前，仍会使用日本原装产品。首辆列车已于2006年3月8日运抵中国。
按照政府的指示，所有CRH系列均会被命名为“和谐号”。
这些中国版本的E2系，也按照中国国情及铁路标准而作出适当的改动，包括安装采用德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）技术的DSA250型受电弓，以适应高变化的沿线架空电缆接触网。在驾拖车顶部均装有多种信号天线，这也是日本本土的同型车所没有的。
首批为数60列的CRH2已于2007年11月底全数交付，另一款由CRH2型为基础增加动力单元而成的加强版新型列车正在制造当中，营运时速可达300公里，首组列车已于2007年12月22日出厂，编号由CRH2-061C开始。2008年1月，CRH2-061C及CRH2-062C已分别由四方厂开往北京环铁进行运行测试。
2008年1月28日，CRH2-063C的其中2节（07及00号车）于成都市成都东站出现，用途不明。
直至2008年2月，总共已有10列CRH2C(第一阶段，或称CRH2-300)列车出厂，全数10列列车都会交付予京津城际之用的。
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| 责任编辑:滕健炜 |
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