铁道部负责人日前在接受媒体公开访问中指出，天津未来将建成“三主两辅”的立体铁路站点布局，届时将实现与市内地铁、公交、出租等交通方式无缝对接的立体交通网络。同时，在已有线外，包括京津城际高速铁路在内将新增4条铁路新线，以满足本市经济社会高速发展及滨海新区开发开放所带来的运能要求。 

    铁道部副总工程师郑健透露，这一“三主两辅”的铁路站点布局包括：“三主”是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在规划重建中的天津西站和未来将在于家堡新建的滨海新站；“两辅”是指天津南站（即华苑站）和改造升级中的塘沽站。整个格局建成后使天津往东及东北方向的铁路交通更加顺畅，并通过实现多站承降和立体化多种交通方式的无缝对接，缓解市内尤其是天津站周边的交通压力。

    据介绍，目前塘沽站的升级改造工程正在进行，原站房的整修升级工作已基本完成，正在建设跨铁路的新站房及候车厅，新建后的塘沽站整个格局将与天津站相似，可以从两侧站房进出，方便铁路两侧的乘客搭乘。郑健还透露，京津城际预留了无砟铁路线路通到塘沽站，将全部采用京津城际现代化无砟铁路铺设，将京津城际延伸至塘沽，未来还将与新建的滨海新站连接起来，形成通畅的北京至滨海新区的高速铁路交通。

    除了已经实现通车运营的京津城际高速铁路之外，未来本市还将新增京沪高铁、津秦铁路、津保铁路共四条新线。其中津秦铁路将在今年开工建设，京沪高铁的几个重要控制工程如北京南站节点、济南特大桥、上海虹桥站等工程已开工建设，目前正在有效高速推进中。整个京沪高速铁路沿途将通过包括天津西站、天津南站在内的21个车站，通车后在速度、舒适度、节能性能方面将全面超过京津城际。目前京沪高速铁路天津段的推进工作进展顺利，5年后本市市民即可由天津西站搭乘京沪高速铁路直通上海。

    而提到作为重要一站的天津西站的筹建情况，郑健透露，天津西站的建设将在做好德式贵宾候车厅的文物保护基础上，重新修建现代化的天津西站，考虑将天津西站与地铁1号线连接，实现铁路、地铁、公交、社会车辆的无缝对接，发挥天津西站作为现代化立体交通枢纽的重要作用。天津西站的站台面将达到24个，与北京南站相同。目前，西站的建设方案已通过两轮的国际招标和讨论。