■解筱文   作者文集

    作为一颗微尘，命运和铁路决定了我的存在，也给了我深重的思考和责任。

    当所有的痛苦丰满我的生命，将我的内心不断打磨成思想和责任的样式时，我时而仰望、时而俯瞰中国铁路，试图能有意义地做些什么，为了中国铁路，为了中国和谐发展。

    看到近期铁路舆论和员工整体性困惑、迷茫、郁闷，我不得不将放眼社会的目光收回，再次目视这里。

    一个强烈的声音在冲击着我：中国铁路，何去何从？

    外表容光、内心凄然。不管社会舆论如何批判，不管铁路员工获益多么低微，事实确实雄辩的说明，中国铁路为中国社会做出了巨大牺牲和贡献！

    政企不分、僵化运行；奉献至上、勇哺社会；忍辱负重、极端生存。哪一个行业可以如此的伟大悲壮？

    从中国社会和谐发展的高度看，形成综合运输体系利国利民，会极大促进社会发展。但实际的情况是，在一片期待声中，铁道部依然保留，这是现实的需要。可是，从另一个侧面看更是给铁路发展带来诸多的压力、难度和困境。

    显而易见，宏观领域的混淆、困顿，导致中观、微观领域不知道要出现多少问题、矛盾。忧患的看中国铁路，宏观的问题不解决好，体制之痛不快速诊治，铁路问题将愈来愈严重。

    我不知道职业使命就是做政策研究、辅助决策、主导趋势的专家学者在做什么？是怎样的心智？都做了那些有效的探索和勇敢建言？反正作为铁路一线普通员工的我，深感铁路需要廓清发展迷雾、系统整理自我，走进铁路发展真正的至美境界。很多时候，纵望铁路发展，一种强烈的忧患和责任意识在我心中升腾。

    一谈到铁路改革发展，大数人会不约而同的说到一个字：难！

    为此面对改革是忘而生畏、裹足不前，只好顺从般任铁路在行政和企业、计划和市场间打造的畸形框架内运行，极致对接时代发展潮流，整体情形虽令人能叹为观止，但却不能让人有更多欣慰的振奋。

    铁路改革难道真的这么难吗？即使稍稍迈出步伐。放眼世界发展，我不信它能难过欧洲一体化的变革？复杂的事情需要用最简单和核心的认识去进入、主导。任何的变革都不可能尽善尽美，需要的是决策者的勇气和魄力。早一天的阵痛，会早一天拯救整个行业，壮行中国社会和谐发展。

    种种原因导致下，最适宜大力发展铁路运输的中国，铁路线路却严重不足，这必将随着社会的发展而问题更为突出。理想的情形是铁路发展引领社会发展，而现实的情况是社会发展迫使铁路发展。虽然到2020年，如果预期完工，中国可拥有12万公里的铁路，但参看发达国家铁路情况和中国国情，我认为依旧是不够用的，中国至少需要20万公里以上的铁路运营线路。

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