在安全大检查中，笔者的同事谈到在专项分析机务行车关键时，“了望”问题被摆上议事日程。但熟悉机务的人都知道，其实这不是一个问题。为什么这样说呢？因为“了望”是机车乘务员的“看家本领”，是从事行车的人员必备的一项“基本功”。原本的“看家本领”本应更谙熟，现在却要反思和补课，不能不引起警示。

    关于飞行安全的“海恩法则”认为，一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆，每个征兆背后有300个事故苗头，每个苗头背后还有1000个事故隐患。然而对于从事运输行业的作业者来说，了望是所有隐患当中最浅显、最直观也是最容易被忽视的环节。实际上它是执行行车规章的前提和关键要素。

    去年６月２０日交通部、国家安全生产监督管理总局联合发布了广东“６·１５”九江大桥船撞桥梁事故的通报。经初步调查，事故主要原因是船舶航行中突遇浓雾，船长疏忽了望，采取措施不当所致，是一起船撞桥梁的单方责任事故。（新华网2007年6月20日）

    铁路发生的行车事故许多也都栽在了“了望”上。综观历史上铁路发生行车事故的原因几乎都与机车乘务员了望有关。了望出了偏差，错失了了望时机，就是行车的大敌。1996年震惊路内外的“9·2”重大大事故血的教训原因就是运行中机车乘务员集体打盹睡觉，导致车毁人亡，教训十分惨痛。因而在铁路有了望是机车乘务员的“看家本领”之说，切中肯綮。全路每年评选出的先进司机无一不是执行了望制度的楷模。“毛泽东号”机车组乘务员之所以能够连续几代人传承优秀品质，是责任心、责任制和基本功在起作用，他们说了望是基本功的基本功。基于此，成就了“毛泽东号”，也成就了安全事业。

    既然是“看家本领”，就要熟练和强硬。机车乘务员必须像爱护自己眼睛一样来对待行车过程中的了望，做到一丝不苟，精益求精。在机务部门运用系统上至主管领导下至指导司机几乎天天、逢会必讲了望的重要性，机车乘务员甚至觉得“有点烦”。可是为什么发生事故后分析定责还是出在了了望问题上？笔者看是出在思想麻痹上，出在“看家本领”的麻痹上。表面看上下重视，其实产生了逆反心理。毛泽东同志说，世界上的事怕就怕“认真”二字。只要我们摒弃麻痹思想，认认真真负责，视人民群众生命财产安全为己任，我们就一定能够把“了望”做得更好。

    当前铁路防洪工作虽然已经进入倒计时阶段，但决不能有一丝一毫放松。防洪安全决定着巩固持续安全工作的成败。铁路防洪是一场考试，机务部门责无旁贷，确保汛期行车安全秩序稳定，机车乘务员更是首当其冲。为此要特别加强教育培训，增强机车乘务员安全意识和责任心，提高他们的应急反应能力和综合素质。要认真组织机车乘务员学习《汛期行车办法》和各项规定、规则，尤其要使机车乘务员熟悉了解担当区段的运行规定，严格执行各项规章制度，做到线路出现水害时断道不翻车，宁可错停也不盲目臆测行车。
 
　  作者：邓红岩