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| 火车司机的奥运情怀 |
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| 文章来源：人民铁道报 更新时间：2008-9-3 8:53:07 |
| 相关标签：铁路,文学,火车司机的奥运情怀 |
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8月24日，北京奥运会完美谢幕，可我实在是难说再见。难说再见的不光有赛场的激情、超越与感人的瞬间，还有场外的热情、助威与默默付出。这其中自然也有我们铁路人的奥运情怀。
那天，北京的朋友邀我到京观看比赛，在乘坐动车组赴京途中，我真切地感受到火车司机的奥运精神。
我乘坐的是郑州开往北京西的D136次列车。这是一列不久前从长春接回来的CRH5型动车组，列车趟趟爆满。
不知不觉列车开动了，列车长邓洁陪着我一起走进了司机驾驶室。我和火车有特殊的感情，每次乘车总要到车头上看一看，了解一些火车司机的情况，这已成了我多年的习惯。
担当这趟动车组驾驶任务的是郑州机务段司机张开强、林琦，他们一招一式都很认真，还有一些添乘人员都目不转睛地盯住前方，表现出强烈的责任感。列车驶出广武站，时速很快上升：140公里、150公里、160公里。我坐在司机旁边的座椅上向前远远望去，铁路旁边新近栽种的树木枝繁叶茂，郁郁葱葱，成为一道亮丽的风景线。跟车的工人技师左东亮向我介绍说，郑州机务段的大车们都把掌握新技术当做首要任务，学理论、练操纵，仅用了十几天的时间就掌握了5型车的驾驶技术。今天张开强、林琦都是第一次开这种车，他们那娴熟的动作和标准用语让人称绝。张开强一米七八的个头，40来岁，已有十几年的驾龄，早在2005年就被选拔为动车组司机，还被送往日本专门学习动车组的驾驶技术。在这次设备换型中，他和他的伙伴们尽快熟悉操纵台各部件位置，熟练掌握驾驶技术，重点学会临时发生故障的处理方法，确保运行安全。他们深知自己肩上的担子重如千斤，在这关键时刻每一项工作都与奥运会密切相关，不能出现任何闪失，哪怕有一些细节把握不好就有可能造成大的影响，细节决定成败。
列车向着北京方向疾驰，微机显示屏上的速度显示指针一直指在时速160公里的刻度。列车即将运行到七里营站，运行记录器的显示屏出现降速表示，张开强不慌不忙移动手柄平稳减速到规定值。30年前我也是一名火车司机，当时是凭“责任心加经验”，看到现在的新技术我从心眼里羡慕极了。12时58分，列车按计划稳稳当当在新乡站停车，我一看列车运行时刻表，分秒不差运行正点。动车组司机执行的运行时刻表都是以秒计算，运行途中站停时间最长不过2分钟，新乡站停时间只有1分钟，这些都体现了现代化铁路的特点。
现在动车组司机采用“单司机双人值乘”的方式，保证司机运行中精力充沛，全神贯注保安全。15时23分列车正点到达石家庄站，张开强离开司机座位换由林琦驾驶。林琦年龄比张开强还小两岁，中等个子，动作十分灵巧，他双眼扫视检查了一遍操纵台各仪表的显示情况，确认准确无误等待发车。我站在车门口一直观察旅客上下，用秒计算列车从停车到起动的每一个过程。在石家庄站，仅用1分40秒站台上的旅客全部上车，邓洁从站台上跨步登上列车，用无线电话呼唤关闭车门，随即全列车车门自动关闭，司机操纵台上已显示出车门关闭良好。15时25分，林琦用右手轻轻移动操纵手柄，列车稳步起动并很快达到规定速度向北京飞驰。
时间过得真快，动车组很快就要到达北京西站了。我回过头来问张开强：“这几天你们看奥运会比赛了吗？”张开强笑着说：“赶上了就打开电视机看一会儿。把车开好比什么都重要，开好车也是为奥运会作出的一份贡献。”这朴实的话语让我又一次感受到火车司机的情怀：一切为了祖国的荣誉！他们也和奥运会的运动员一样，在一个新的领域与时间紧张赛跑，他们是另一个赛场上的胜利者。
文/徐宜发
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| 责任编辑:程洛 |
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