多年来，绥化工务段始终把整治晃车作为一项重要工作来抓，从加强检测、周密分析、强化责任、源头整治等方面入手，做好加减法，有效提高了线路设备质量。

    多兵检测  全天控制

    为及时发现和解决线路质量问题，绥化工务段强化了日常检测，精心编制添乘计划，并确定人员、车次、时间，做到每天都有干部添乘检查线路。检控车间干部每周用小仪器对管内线路添乘检查2遍，并将晃车处所通知给相关车间进行及时整治。
    针对机车乘务员反馈的情况，这个段安全控制平台随时利用段办公局域网向线路车间下达作业任务。安全控制平台还及时将晃车信息发送到线路车间主任的手机上。这个段检控车间改变过去周、月分析制度，增加分析次数，实行两天一分析，根据每天获得的各级干部添乘报告单、小仪器和机载晃车仪记录情况进行综合汇总分析。一旦出现多次重复晃车处所，他们将迅速给有关车间提供第一手资料，保证彻底消除晃车病害。

    责任连挂  真包实保

    这个段采取领导班子成员包车间、一般干部包班组的办法，把线路设备保养质量直接与干部的逐级负责制挂钩。在冬季冻害猛增、春融乱道时期，包保干部每周要有4天跟班作业。每天包保干部要认真填写跟班作业反馈单，并通过传真机传到调度信息指挥中心，由专人负责统计，作为月末考核干部的主要依据。这个段规定，包保的车间班组出现机车乘务员反馈的晃车处所、领导班子成员添乘发现的严重晃车处所，都要对相关车间进行考核扣罚。
    这个段外线科严密跟踪晃车病害消除情况，对出现假消除问题的加倍扣罚。检控车间每3天复查线路车间的作业质量，对线路作业质量不达标的处所和A类设备信息没有及时消除的在月末考核中扣罚车间的奖金。

    标本兼治  控制晃车

    专业修，在治本上下工夫。绥化工务段重点解决影响晃车的根本性问题，做到有计划更换伤轨。同时，这个段还成立了专业的轨端肥边打磨组和伤损钢轨、辙叉焊补组以及拨正曲线组、道岔清筛捣固组，做到重点问题专业整治。此外，他们还成立了中修队，对重点地段设备病害采取综合修的方式进行及时整治。
    集中修，在均衡提高上下工夫。这个段各车间针对病害集中的区段，投入大量人力、物力，进行平推式整治。针对临时出现晃车处所，这个段在晃车处所前后50米范围内进行全面检查，发现不良处所一并消除。这个段各车间充分发挥大中型机械的作用，成立了10个机械化作业队，进行重起重捣，加强低接头整治。
    针对季节特点，这个段积极开展春融设备整治大会战和防“三折”、灭冻害竞赛等活动，激发了职工的工作热情，为提高设备质量和减少晃车处所打下坚实基础。