19日下午5时30分，重达900吨的混凝土箱梁被成功架设在武广客运专线长沙段的坝腰大桥上。)

    下午午5时30分，安装在长沙县北山镇武广客专坝腰大桥上的提梁机，轻而易举地将每片重900吨的混凝土箱梁提起，安稳地放在大桥最南端的两个桥墩上。这是国内最重的铁路混凝土箱梁架设在武广客运专线长沙段桥梁上。中铁四局武广二队副队长鲁先炎透露，武广长沙段共有13座桥梁，共需架设每片重900吨的混凝土箱梁359片，计划明年8月全面完成。
　　
    据介绍，架设长沙段第一片梁将近花了2天工夫，往后将提速到每3天架设2片梁，甚至每天架设1片梁。长沙制梁场与大桥架设现场大约相距2公里。每片梁要高达10余米的横移车慢慢移到提升架上，再通过具有17组68个车轮的特制运梁车艰难地运到现场。靠制梁场的路段是中铁四局修的临时便道，900吨的混凝土箱梁像一列小火车集中压在运梁车上，不仅轮胎压得瘪瘪的，就是混凝土路基也有往下凹的迹象。
　　
    混凝土箱梁比篮球场还大，生产时采用制梁台座高位法预制，这是目前生产近千吨混凝土箱梁最科学的方法。长沙段目前已预制混凝土箱梁56片，还需预制303片，预计到明年3月才能预制完毕，到明年8月全部架设完毕，架设中采用了目前我国铁路建设最先进的技术。
　　
    武广客专长沙段北侧共有13座桥梁，仅捞刀河特大桥就得架设混凝土箱梁122片，长沙段南侧桥梁全部采用现浇混凝土方法施工。按照铁道部计划，武广铁路明年8月完成主体施工，2010年1月1日全线竣工通车。