我国铁路建设史上有着里程碑意义的武广客运专线，经过沿线建设者们科学严谨的施工，湖北境内的86公里路程，已完成线下工程的70％，工程进展顺利。

    武广客运专线湖北段在2005年开工建设，它北起正在修建的新武汉火车站，南接湖南省岳阳市，设计列车运行时速达350公里，是我国首条高速客运铁路。在施工中，全线铁路首次采用了无碴轨道和无缝钢轨铺设，其主体结构要求“零缺陷”。高标准的设计指标，要求施工单位在原材料使用上就要严格把关。

    武广客运专线中铁十一局项目部淦河梁厂实验室主任  陈旺发 :"我们对所有的原材料都进行科学严格的检测，一旦发现有不合格的原材料立即退货，绝不允许投入（进厂）使用。  " 

    为了提高混凝土的流动性，加快混凝土散热，避免结构开裂，施工单位还首次在混凝土施工中加入一定比例的粉煤灰，增强了混凝土的密实度，延长了混凝土的使用寿命。在客运专线湖北段施工中使用的粉煤灰，来自阳逻电厂、汉川电厂、青山电厂、赤壁电厂，质量得到了有效的保证。

    武广客运专线中铁十一局项目部总工程师 伍林  :"我们对（工程）质量非常重视，从原材料的进厂把关到施工现场的过程控制，以及到施工完成以后，最后结果的检验，等各个环节我们都严格要求。（按照施工进度）到明年一月份我们准备开始进行无碴轨道的施工。  "

    在2009年全线建成投入运行之后，武汉到广州的列车运行时间将由现在的12个小时缩短为4个小时，极大地方便旅客的出行。