中铁大桥局集团在武广客运专线路基建设中，采用从国外引进的静态二次变形模量和动态变形模量等先进试验技术，为施工提供了精确数据，确保了路基施工质量。

    据了解，路基施工质量是确保客运专线“高平顺性、高舒适性、高安全性”的关键。该集团在武广客运专线路基施工中，采用CFG桩、旋喷桩、插打管桩、冲击压实等方式进行加固，又采用从国外引进的静态二次变形模量和动态变形模量等试验新技术对地基进行试验检测，在达到要求后，再进行路基填筑。实践表明，他们采用的静态二次变形模量和动态变形模量，对保证地基工程质量有着重要作用。

    目前，我国铁路施工路基压实标准一直沿用地基系数K30。该标准虽能反映路基土强度及变形关系的参数，但并不能真实有效地反映高速列车产生的动应力对路基的影响，而静态二次变形模量Ev2和动态变形模量Evd双控指标，能有效分析路基土的变形性质和承载能力，能真实地反映列车在高速运行时产生的动应力对路基的影响。

    据悉，该技术的成功应用，对解决我国客运专线无砟轨道路基关键技术问题、研究无砟轨道对路基的要求，具有重大意义。（刘爱平 周超）