“武广客运专线武汉试验段无砟轨道第一次沉降评估在路基填筑完成6个月后，第二次在8个月后，两次评估结果基本吻合，计算施工后沉降值范围是0～4毫米……”这是日前铁道部在武汉召开的客运专线铁路无砟轨道工程施工和技术创新现场会上，中铁八局集团武广项目部人员在介绍无砟轨道试验段的情况。

    随着我国铁路客运专线建设的全面展开，无砟轨道这个站前工程的重点环节将在今年全面展开施工，预计全年无砟轨道铺设将达到1500公里。目前，京津城际铁路无砟轨道已全面完成，即将投入运营；郑西和武广客运专线均展开了试验段建设，并取得了可喜成绩，积累了相应的数据和经验。

    现场会重点研讨无砟轨道的技术创新。与会人员现场考察了试验段已建的车程家特大桥无砟轨道、路基无砟轨道，现场观摩了路基支承层施工和桥上无砟轨道作业，并进行了经验交流。铁道部工程管理中心的专家对客运专线无砟轨道的设计、施工、测量、道岔和钢轨铺设、支承层技术、沥青砂浆技术进行了专题讲解。

    铁道部要求客运专线的设计、建设、施工和监理单位，要坚持标准，分工负责，转变理念，以质量为本，规范工艺，提高效率，改进管理，做到施工队伍专业化、部件制造工厂化、设备配置系统化、施工工艺规范化、建设和现场管理标准化，努力使无砟轨道成为标志性工程。