4月18日，时速250公里的客运专线——合（合肥）宁（南京）铁路通车。这是我国第一条开通运营的客运专线。

    合宁铁路全长166公里，自合肥枢纽引出，经安徽省的肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏南京，是我国铁路网“八纵八横”主通道之一西安南京线的重要组成部分，又是国家批准的《中长期铁路网规划》中沪汉蓉快速铁路通道的东段。客车时速250公里，货车时速120公里，轴重25t的高标准，使合宁铁路世界独一无二。为满足本线客运为主兼顾货运的技术标准要求，项目在设计施工等阶段进行了多项科技创新，刷新5项中国纪录——时速250公里客运专线建成通车第一；客运专线800吨双线梁现场制梁厂预制全国第一； 

    800吨梁运梁架设全国第一；用改良方法，实现了全国第一个用膨胀土填筑路基； 500米无缝线路跨区间长轨条铺设全国第一。

    5个“全国第一”，核心在速度。从常规铁路跃入时速250公里及以上的高速铁路，我国铁路建设水平发生质的飞跃。

    铁四院合宁铁路设计负责人汤锁二介绍，合宁铁路桥梁、隧道、路基及架梁等多项关键技术被铁道部列为我国客运专线建设科研课题，其研发积累的参数，将作为今后同类客专设计的“通用标准”。

    合肥、南京——两座历史名城渴望快速通达的愿望已久。特别是合肥，京沪高速铁路绕道蚌埠曾使这座城市黯然神伤，如今，合肥人笑了：合宁铁路建成，不仅打通了安徽向东南沿海的一条快速通道，而且使安徽铁路在南京连上了京沪高速铁路。45分钟到南京、3小时到上海的车程，使安徽彻底融入长三角地区。（刘新红）