铁流网7月1 日湖北咸宁讯（张荣文 报道）：今天，武广客专综合试验段彩旗飞舞，人头攒动，热闹非凡。上午10时，随着中铁十一局集团职工将第一组500米长轨稳稳铺下，我国第一条时速350公里的主干线——武广客专从这里开始起飞，为中国共产党诞辰87周年献上一份厚礼！

    2005年6月23日，在科学发展观的召领之下，我国第一条时速为350公里的武广客运专线在武汉乌龙泉鸣炮动工。8月22日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在中央政治局委员原湖北省委书记俞正声的陪同下，兴致勃勃地视察了武广客运专线。胡总书记要求：一定要把武广客运专线这个我国铁路建设史上新的里程碑工程建设好。

    武广客运专线这条前无古人的里程碑式工程，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，北起武汉枢纽南端的乌龙泉，南至新广州枢纽北端的花都站，正线全长970公里，总投资1000多亿元，是我国目前建设里程最长、技术标准最高、速度最快的铁路客运专线，预计2009年全线实现试运行。届时，武汉至广州将由原来的11个小时缩短为4个小时，武汉至长沙由原来的5个小时缩短为2个小时，在车上打个盹眨眼就到，改写了中国没有高速铁路的历史。

    武广客专开工以来，以中国铁建职工为主体的建设大军没有辜负总书记的嘱托，大胆探索，奋力攻关，加快引进、消化、吸收、再创新过程，开创了我国铁路建设史上多项第一，其中，无砟轨道双块式轨枕生产技术、无碴轨道施工技术、CP3网络测量技术等等这些世界公认顶尖技术的成功引用，标志着我国在铁路建设上取得重大突破。

    目前，武汉8＋1城市圈和长株潭经济圈，以及泛珠三角常住人口和流动人口已达上亿人，人员来往密切，经济交往频繁，而京广铁路客流已经饱和，远远超过85%利用率的饱和标准，“瓶颈”制约十分突出。武广客专的建设对实施“中部崛起”和“泛珠三角”战略具有十分重要的意义。武广客专通车后，将使武汉、长株潭两个“资源节约和环境友好型综合试验区”连成一片，彰显“同城效应”。 有专家预言：两个试验区的一体化发展，对整个中国经济产生重要拉动作用，将成为中国经济发展的又一极。

    1989年，时速300公里铁路首次在法国亮相，吸引了全世界的目光。今天，中国也成为拥有350公里高速铁路的少数国家之一。

    据知情人士说，目前全国有 17条时速在300公里以上的客运专线和城际铁路，正紧锣密鼓地加紧建设。到2020年，我国客运专线将达到1.2万公里，初步建成全国快速客运网。