8月27日，一台世界上最先进的瑞士产焊机正在河南郑州焊接百米钢轨。当日，总投资近亿元人民币的中国铁路百米焊轨基地在河南郑州正式投入使用。作为中国铁道部重点工程，郑州工务机械段百米焊轨基地于二零零七年十一月动工建设，占地二百余亩。基地建成后，每年可焊轨一千三百公里以上。（中新社发 李志全/摄）

    总投资近亿元人民币的中国铁路百米焊轨基地27日在河南郑州正式投入使用。据悉，铁路铺装百米长钢轨后，将可提高列车高速运行的安全性。而旅客乘坐火车时，让人烦躁的“咯噔”声亦将减少。

    机声隆隆，焊花飞溅……记者在百米焊轨基地看到，两台代表当今最前沿技术的焊接设备正在紧张地工作。二十分钟后，一根由五段长百米的钢轨焊接而成的五百米长钢轨下线。

    据了解，中国铁路过去使用的五百米长钢轨，由二十根二十五米长的短钢轨焊接而成。但由于钢轨焊接接头多，影响了列车运行的平稳性，不适应列车提速所需。 

    郑州工务机械段焊轨车间主任陈世温介绍说，钢轨上的接口被业内称为“最危险的皱纹”，用更长的钢轨从而减少连接点，也是中国铁路提速的关键所在。

    作为中国铁道部重点工程，郑州工务机械段百米焊轨基地于二00七年十一月动工建设，占地二百余亩。基地建成后，每年可焊轨一千三百公里以上。

    陈世温表示，同样焊接一段五百米的铁轨，使用百米钢轨与使用二十五米钢轨相比，接头能由十八个减少到四个，每公里钢轨焊接接头可减少七成多。

    他说，钢轨长了，轨缝接头会大大减少，那种烦人的“咯噔”声和经过接头时所带来的不适感亦将减少。（李志全 赵庆）